98.7.11大嶺古道

松山車站-後山埤站-北興宮步道口-研究院路-土地公嶺-軍功路

以上行程看起來走很遠,其實大多走研究院路,這幾天高溫35度,在柏油路走很熱,沒辦法,因為找不到往深坑萬順寮的步道,不過能走土地公嶺古道到木柵軍功路也不錯
北興宮步道就是大嶺古道,是昔日錫口(松山)與四分坑(研究院路四段)之間，挑運米、茶的捷徑,過了鞍部下山路有多條叉路,沒有路標,我是從80巷下到研究院路,後半段可能不是古道,真正的在何處,以後再踏查.
記得石頭宮有一小路上山,10多年前走過的,今天看好像被私人圍起來了,只好沿研究院路一直走到墓區.下山可接崇德路至六張犁,另一條經福德坑山區往木柵,這兩條是以前日本人的越嶺道,我查閱1904年的台灣堡圖,其中西段崇德路完全符合,日人越嶺道是日本人委託降日的抗日份子陳秋菊修建的,陳氏為前清武舉人,為深坑望族,在山區神出鬼沒,日本人頭痛,所以1895年台灣人台北大反攻後就是日本人招降首要目標,他投降令其他抗日份子受重大打擊,越嶺道從六張犁到木柵深坑,名為開發地方,實際上可通車馬的大道,使日本人可以快速運送軍隊,使山區的抗日份子無所遁形,如同宜蘭礁溪的跑馬古道一般.這條路的開通也使茶路沒落了,茶路從艋舺至六張犁上山,登山口在石泉巖(今臥龍街431巷底),經萬順寮,深坑草地尾,石碇小格頭,可至坪林或瑞芳磔魚坑,山路險阻,但古代以便捷著稱,一日可達.
我在墓區呆想了許久,好山好水的古道何以至此,以及人的記憶如此健忘--日人越嶺道的完工,古代人們忘了茶路的功能;莊敬及辛亥隧道的通車,使我們忘了日人越嶺道,更忘了在這段路上抗日的血淚故事;如同北宜高通車,走北宜公路的又有多少人呢?而這塊土地的先人們是怎麼看待這塊山林,是保護還是急於賣地遷出,人們因產業發展或交通改變而失去了對土地的感情,這真是可悲啊!!!
雖說良禽擇木而棲,但外在環境條件是不斷改變的,到底何處是家鄉啊!!不只是當地人凋零,一條路的存在也是大家的共同記憶,它的消失也是大家的損失.
在墓區"觀光"不是很好的經驗,我只能盡量想像這條路以前的樣子---這片山區茶園樟樹搖曳,旅人往來的榮景...,這裡除了墓地外還有遠方的福德坑垃圾場,車流不息木柵交流道,這片屬於都市邊緣的山區,隨著都市的發展被犧牲了,為了大多數人的方便,這塊地沒沒的承受著,它無聲地抗議著,反正它的主人也不在了...現代社會有什麼是真正的公平正義呢?如同社會的極化,精英份子或有錢人的存在,就反應出更多的弱勢團體或窮人.我想起美國地理學家大衛哈維的鉅著"公平與正義",他本來碩士論文是研究自然的,博士之後轉研究人文地理.

走到了石泉巖步道,往下就是茶路了,我還不想這麼快下山,繼續走土地公嶺步道,可走到木柵路四段159巷或軍功路,我選後者,很幸運的15號公車馬上來,坐到台北車站一段票,結束今天的行程,沒走到深坑雖有遺憾,但結果是完美的.

成福路與福德街登山口(一點都不像古道)